Lutte contre la délinquance automobile

Le nombre toujours élevé et croissant de vols de véhicules à moteur entraîne un préjudice considérable et lèse grandement les victimes. Le nombre de faits est particulièrement significatif, dans les lieux de vols situées à proximité du marché de revente d’Europe de l'Est.

Les bandes organisées opèrent au-delà des frontières et sont responsables de préjudices considérables, s'élevant à des sommes importantes de l’ordre du million, dans de nombreux États membres de l'UE. C'est également pour cette raison que la lutte contre la délinquance automobile est encouragée par le projet international ISF LUMEN et doit permettre la diminution de ce type de délits.

La modernisation des mesures de sécurité électroniques de l'industrie automobile pour protéger les citoyens conduit toujours à un ajustement du mode opératoire et de l'équipement technique des bandes organisées en réseaux internationaux, structurées hiérarchiquement et agissant de manière conspirative. Ils sont ainsi désormais capables, grâce à des aides techniques modernes, de surmonter les dispositifs anti-démarrage des véhicules automobiles de haut de gamme.

Après avoir été volés, les véhicules sont généralement acheminés par l'itinéraire le plus court vers la Pologne ou d'autres pays cibles, principalement d'Europe de l'Est, et, y sont vendus dans leur ensemble ou en pièces détachées via des plateformes internet. L’objectif des auteurs est d’obtenir un profit financier le plus élevé possible.

Les constatations policières ont permis d’établir, qu’a l’heure actuelle, une grande partie des auteurs viennent de Pologne. Les autorités policières polonaises sont donc l'un des partenaires de coopération les plus importants au niveau international pour le LKA de Berlin en sa qualité de service responsable du sous-projet.

L’ampleur de l’énergie criminelle de ces groupes de délinquants, ainsi que la rentabilité de la commission des délits, illustrent la nécessité d'une coopération étroite entre les autorités répressives des États membres de l'UE afin de démanteler ces structures criminelles. Dans le cadre d'ISF Lumen, les mesures suivantes sont donc prévues dans le sous-projet délinquance automobile :

• Mise en réseau international des acteurs concernés pour échanger des informations sur l'orientation opérationnelle et stratégique des poursuites pénales et actualiser les connaissances en police judiciaire,
• Planifier et conduire des réunions de travail ciblées et des journées d'action commune pour identifier de nouvelles stratégies d'enquêtes et accroître la coopération transfrontalière,
• Organiser des conférences pour renforcer la coopération internationale entre les services répressifs.

Grâce à un savoir-faire technique élevé des groupes criminels agissants à l’échelle internationale, les dispositifs de sécurité mécaniques et électroniques existants sur les véhicules sont maitrisés. Après le vol, ils modifient souvent des caractéristiques individuelles ciblées des véhicules afin d'empêcher leur identification et rendent ainsi les enquêtes policières plus compliquées.
Afin de détecter ces manipulations, l'Office fédéral de la police judiciaire de Wiesbaden a créé en 2001, en collaboration avec les constructeurs automobiles, le fichier européen d'identification des véhicules (EuFID). Les caractéristiques d’identification des modèles actuels et anciens de l’industrie automobile sont stockées dans l’EuFID. Sont concernés, entre autres, les types de véhicules automobiles suivants : véhicules particuliers, poids-lourds, motocyclettes, bus, engins de chantier, tracteurs, camping-cars et véhicules spéciaux tels que les grues mobiles.
Grâce aux informations stockées dans l'EuFID, les véhicules manipulés peuvent être retrouvés et saisis afin de permettre ensuite des investigations contre les suspects et de restituer les véhicules volés à leurs propriétaires légitimes.

L'objectif de ce sous-projet est de consolider et d'étendre le réseau international policier et de constructeurs automobiles existant (« AG EuFID »). À cette fin, des réunions annuelles du groupe de travail « Réunion européenne des experts en identification de véhicules » sont nécessaires pour informer les membres des développements, entendre les retours sur expérience des experts et prendre en compte d'éventuelles suggestions d'amélioration. Ces informations sont transmises par les membres comme multiplicateurs dans leur pays. En outre, de nouvelles méthodes de collecte des données nécessaires sur les véhicules doivent être testées et mises en place par les constructeurs automobiles afin de réduire les coûts.